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桃園市空服員職業工會長榮分會今日下午與長榮公司進行第20次勞資協商，由於勞方提出3大訴求，包括增加外站休時、提高本會會員外站津貼（禁搭便車條款）與保障年休123天，勞資雙方明顯歧見過大，難以達成共識，工會協商代表決議關閉協商管道，另覓法律程序。
桃園市空服員職業工會指出，長榮和華航為台灣航空業兩大龍頭，2016年華航空服員罷工事件，成功爭取改善薪資、年度休假等，包括華航地勤加薪15000元，全華航集團員工享年假123天，空服員飛行時數保障60小時、外站津貼5美金以及休息時間等。
但長榮自2017年開啟與長榮公司團體協約會議，勞資雙方協商至今1年半，今日進行20次協商，雙方條件仍然談不攏，工會指控，長榮屢次對外宣稱「有誠意協商」，卻一邊大力遊說政府另立專法，讓超時航班就地合法，讓空服員更過勞，同時對工會訴求一再拖延，目前所答應調整之勞動條件，比華航罷工前的勞動條件還不如。
工會指出，長榮航空去年年收1600億，賺贏華航，今年更比去年營收成績亮眼，卻不願意提出在結構上改善過勞，合理分配利潤，尊重工會的對案，令人失望。工會協商代表任期至明年7月即將屆滿，資方一再拖延已造成工會極大壓力，並危及工會存續。工會決定終止團體協約會議，協商代表們在會議尾聲宣示關閉協商，另覓法律途徑，為工會會員爭取權益。
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